为何超载吊装十分普遍？ 在“十不吊”中，禁止超载吊装，是禁令之一，所以，每一位吊车司机按理不该超载吊装。根据安的粗略计算，在十起吊装事故中，有超过三成的吊装事故原因是因为超载，这足以警示吊车司机。 然而，吊装公司发现，在实际的工作中，超载吊装依然十分普遍，深层次的原因又是什么呢？ 利益驱动 如同跑长途运输的一样，超载是为了多拉货，拉货越多，赚钱越多。吊装也是如此，设备吊装移位，本来额定吊装有限的吊车，超载吊装，可以节省成本。也是因为如此，一些吊装公司故意伪装或者模糊吊车的额定起重，“小车干大活”，为的就是赚更多的收益。
12．空中悬吊物较长时间没有加封安全保险绳
有的设备或构件由于安装工艺程序要求，需要先悬吊空中后就位固定，而有的悬吊物在空中停留时间较长，如果没有安全保险绳，一旦受到意外震动、冲击或焊把线等伤害，将造成悬吊物坠落的严重后果。
13．工序交接不清或多单位施工工序平衡有漏洞
如有的结构或平台上一班拆除但下班交接不清楚，张三搭的棚子能否上人王知道，甲单位切断了平台梁而乙单位继续往平台上放重物，以致造成临时支撑过载。结果是问题发生了，还不知道是怎么回事。
设备搬运服务应该人性化还是标准化？
参观欧美国家的设备搬运公司或者设备搬运现场，厂房设备移位，国内的人员通常会褒奖他们的标准化搬运服务。例如，流程的标准化、使用搬运工具的标准化、搬运方案的标准化等等。但是这种标准化能够引入国内呢？不少搬运公司的管理人都持否定态度。在他们看来，国内的设备搬运服务更加适合人性化，而人性化与标准化是相悖的。真的如此吗？
某吊装搬运公司负责人举了这样一个例子，客户需要搬运一台生产设备，搬运公司在拆除掉该设备之后发现该设备的平衡性较差，需要连通稳固底座一同拆卸才能进行搬运，但是客户表示新工厂已经安装了底座，聊城设备移位，无需拆除旧的底座。如果是标准化搬运，底座是必须拆除之后，一同搬运，避免设备在运输途中倾斜。但是，客户要求不安装底座，我们一般也不会强求。这就是人性化服务。
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